Essai éclair

Je n’ai pu essayer cette moto que sur une vingtaine de kilomètres dans la vallé de Chevreuse pour ceux qui connaissent. Pour les autres, ce sont des petites routes un peu viroleuses (les seules sur Paname), avec des grands virages et des petites épingles simpa.

Côté conduite, c’est très marrant, le moteur est assez comparable à celui du TRX . C’est un régal de lever la roue en douceur dès que la route offre une bosse. Le monster reprend très bien sur le couple entre deux virages. Il suffit de pousser un peu dans les tours pour se faire botter le train de façon musclée.

En revanche j’ai été un peu déçu par le feeling du train avant, je n’arrivait pas à bien percevoir en courbe le retour de la route. Même s’il est vrai que c’est un roadster et que par conséquent, la position est plus droite que sur une sportive, j’aurais quand même aimé pouvoir mieux sentir la route sous ma roue…
Le freinage était un peu trop violent et pas assez progressif à mon goût. Le sytème de freinage n’étant pas d’origine (voir les photos) je ne peut pas comparer par rapport à l’original.

En tout cas, cette version carbonne est très agréable à conduire, avec ce moteur plus puissant que l’original ça devient super joueur.

Le propriétaire vient de changer pour une Aprilia Tuono R (seulement 27 exemplaire en France).
Entre les deux mon choix est fait et je préfère de loin la Tuono ;-).

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Départ de Boulogne à 7H30, rien de bien intéressant sur la route. A 30 Km de Soisson je me fais rattrapper par une Yamaha Thunderace 1000, et une Ducati 748 (oui le matin comme ça je roule tranquille y a pas de honte non ?)
Je décide de les suivre et bien m’en pris car 10 minutes plus tard on arrive à un rond point, on se jauge, on s’observe qui va attaquer le premier ?? continue reading »